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橡胶气囊
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橡胶气囊性能特点 

1、橡胶气囊的设计科学合理 应用橡胶气囊,预制或现场浇筑出来的成品空心板梁构件,全部能满足设计要求,并且橡胶气囊操作简单、省工、省时、省材。   
2、橡胶气囊有具有良好的耐老化性能,使用寿命长的特点,橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度,又有弹性、柔韧性,橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。  
3、橡胶气囊适用温度广泛   在—10℃~+90℃的范围内,橡胶气囊的材质不会发生变化。   
4、橡胶气囊为桥梁、建筑现场施工轻型化提供了必备的条件 预应力空心板混凝土构件,由于采用橡胶气囊,其重量比非预应力实心构件轻20%以上,因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全。   
5、橡胶气囊施工工艺简便、安全、卫生。用橡胶气囊,只用少量简单工具,无需特殊工艺。只要将橡胶气囊入钢筋笼内,充气压力达到工作压力时(按压力表和说明书为准),即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将橡胶气囊放气抽出,即可完成成品构件的成型,而且橡胶气囊不污染环境。  

在安装前先进行充气,充气压力不易过大,应控制在0.02-0.25mpa.然后在桥梁充气芯模表面涂刷皂粉水或裹一层地膜,以利于脱模。桥梁充气芯模的这些准备工作应在底层混凝土浇筑之前或同时进行,在桥面板底部混凝土浇筑完后,桥梁充气芯模安放好后,再次用气泵进行充气,使桥梁充气芯模内气压达到0.06Mpa时停止停止充气,然后可以继续浇筑至桥面板完成。
桥梁充气芯模撤出正常温度下,桥面板混凝土浇筑完工后,手指按到混凝土梁板上指纹特别模糊的时候,即可将桥梁充气芯模放气、抽出。由于混凝土与橡胶气囊的橡胶之间的粘接及气囊内的空气不能完全放出,所以桥梁充气芯模表面大部分还是与混凝土连在一起,很难将其抽出。经过研究及实验,所以还需要将焊接有圆形或椭圆形的钢筋从桥面板的另一端插入桥梁充气芯模与混凝土结合缝,使桥梁充气芯模与混凝土全部分开,然后用人工或四轮车将气囊抽出。
气囊内模安装时,直接充气,在气囊内模上刷脱模剂即可安装就位,速度较快。② 刚性骨架装配式木模板在拼装时需要用连接角钢将内模骨架连接成整体,然后在骨架上拼装木板,吊装至箱梁腹板钢筋骨架内,拼装一套内模需要7- 8h。③ 组合式钢内模要先将单节钢模板用螺栓连接拼装成为一个整体,进行初步校正,然后吊装到箱梁钢筋骨架内,再次校正。拼装一套内模需l3~14h,吊装就位后需要对变形部分进行调整、顺直。 

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